煤炭裝船主要由帶式輸送機(jī)系統(tǒng)完成。托輥是帶式輸送機(jī)的主要構(gòu)件之一，占整機(jī)造價(jià)的比例很大；托輥也是帶式輸送機(jī)主要的易損件，其質(zhì)量的好壞不僅影響輸送機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性，對(duì)用戶的使用造成影響，而且會(huì)大大提高輸送機(jī)的運(yùn)行成本，甚至損壞的托輥會(huì)劃傷輸送帶，造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，找出托輥損傷原因，改善帶式輸送機(jī)的運(yùn)行狀況，延長托輥壽命，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型煤炭水路交通運(yùn)輸環(huán)境的關(guān)鍵之一。下面是托輥生產(chǎn)廠家分享的托輥質(zhì)量好壞的影響：
(1)金屬托輥在惡劣環(huán)境中使用時(shí)密封性能差、易產(chǎn)生火花、笨重、運(yùn)輸、安裝不方便，加大工人勞動(dòng)強(qiáng)度、運(yùn)行阻力大、摩擦系數(shù)高、電能消耗高、對(duì)輸送帶磨損大、噪音大。

(2)托輥在運(yùn)行過程中，損壞頻次較高(主要是軸承損壞)，在無備用設(shè)備情況下，無法停車更換托輥。

(3)托輥損壞后，由于不能及時(shí)更換，造成輸送帶運(yùn)行失穩(wěn)，時(shí)常出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，對(duì)于一些輸送帶因帶速較快，在托輥損壞沒有得到及時(shí)更換的情況下，其跑偏情況更為嚴(yán)重，曾數(shù)次出現(xiàn)因輸送帶跑偏導(dǎo)致臨時(shí)減量、停產(chǎn)事故的發(fā)生。

(4)損壞后的托輥對(duì)輸送帶損壞更大，輸送帶撕邊情況較嚴(yán)重。

(5)六公司現(xiàn)有29條帶式輸送機(jī)，平面延長米接近20000m；懸?guī)?條，平面延長米1000多m全部采用金屬托輥，平均年更換托輥3800根，費(fèi)用高達(dá)160多萬元。

以上就是托輥質(zhì)量好壞的影響，如果您還想了解更多關(guān)于托輥的知識(shí)，歡迎咨詢我們！